[12] براءة اختراع
 رقم قرار الموافقة على منح البراءة: 191636/2022

 تاريخ قرار الموافقة على منح البراءة: 22/سبتمبر/2022
 [11] رقم البراءة: GC0011741

 [45] تاريخ النشر عن منح البراءة: 1/اكتوبر /2022              67/2022

 [51] التصنيف الدولي:

Int. Cl.: B64C 25/10, 25/20 (2006.01)

 [56] المراجع:

  -US 2754072 A (SAN SHAPIRO) 10 July 1956
-WO 2011119283 A1 (BOEING CO [US]; MELLOR MITCHELL L [US]; LONG MICHAEL A [US]; ODELL RIC) 29 September 2011
-US 2319446 A (HERBERT DOWTY GEORGE) 18 May 1943

 الفاحص: م. فهد محمد الباكر

 [21] رقم الطلب: GC 2018-34840
 [22] تاريخ تقديم الطلب: 27/2/2018
 [30] الأولوية:
[31] رقم الأولوية [32] تاريخ الأولوية [33] اسم الدولة
15/445.652
2017/2/28
أمريكا
 [72] المخترعون: 1- مارك نيكولاس سيمبسون،2- ميتشل لورين راي ميلور،3- جيمس إي. كوسوورث،4- جوستين كوتيت،5- ريتشارد كيفين جونسون،6- جورج سونينبورج
 [73] مالك البراءة: 1- ذي بوينج كمبني، 100 نورث ريفرسايد بلازا، شيكاجو، 60606-2016، الينوى، الولايات المتحدة الأمريكية،
 [74] الوكيل: سماس للملكية الفكرية ذ م م

  [54] مسننة هبوط طائرة، طائرة، وطرق ذات صلة
  [57] الملخص: يتعلق الاختراع الحالي ببنية مسننة هبوط طائرة تشتمل على تركيبة دعامة وتركيبة عجلات مقرونة بشكل قابل للتشغيل بتركيبة الدعامة. وتشتمل تركيبة الدعامة على مبيت أنبوبي علوي ومبيت أنبوبي سفلي مشكل بحيث ينتقل بشكل طولي بالنسبة للمبيت الأنبوبي العلوي بحيث ينتقل طول تركيبة الدعامة كاملاً بين وضعية ممددة ووضعة مسحوبة لطيها أثناء الطيران. وتشتمل تركيبة العجلات على رابط أمامي مقرون بشكل محوري بالمبيت الأنبوبي العلوي وذراع عربة مقرونة بشكل محوري بالمبيت الأنبوبي السفلي بحيث يؤدي نقل المبيت الأنبوبي السفلي بالنسبة للمبيت الأنبوبي العلوي إلى تمحور الرابط الأمامي وذراع العربة بالنسبة لبعضهما البعض، مما يؤدي إلى إمالة و/أو رفع عجلة تركيبة العجلات بالنسبة للمبيت الأنبوبي العلوي.

 عدد عناصر الحماية: 19     عدد الأشكال: 14

 


ملاحظة : يجوز لكل ذي مصلحة خلال ثلاثة أشهر من تاريخ نشر منح البراءة أن يعترض على هذا المنح أمام لجنة التظلمات بعد دفع رسوم التظلم المقررة.